Nel 1955, la co-protagonista della Dolce Vita di Fellini è presentata come l'erede della TR2, condividendo lo stesso motore da due litri a carburatori. Eroga circa 100 CV, superando la concorrenza dell'epoca, tra cui la Porsche 356. Ma non è tutto: la TR3 è una delle prime auto di serie ad avere freni a disco, distinguendosi come una roadster con eccellenti capacità stradali e abilità in pista. Ottiene risultati di classe notevoli in competizioni prestigiose in tutto il mondo e rimane disponibile fino al 1962, con oltre 58.000 unità vendute..
Via Veneto illuminata a giorno, a bordo di una spider Marcello Mastroianni attende di girare la scena di un film che influenzerà una generazione di cineasti. Fellini dà una ultima occhiata all' inquadratura. La dolce vita, uno dei capolavori di Federico Fellini del 1959, ha forse consacrato anche quella spider. L' auto era una Triumph TR 3, vettura capace di fare la differenza con le altre decappottabili degli anni 50. La vettura fu presentata per la prima volta con la sigla 20 TS al Motor Show di Earls Court del 1952. Il modello iniziale dovette subire parecchie modifiche, prima di essere commercializzato con successo nel 53 al Salone di Ginevra con il nome di TR 2 (TR sta per Triumph Roadster). Nel 1955 nasce il modello TR 3, che parteciperà alle ultime due edizioni della MilleMiglia. Con circa sessantamila esemplari prodotti, nel 1964 l' auto va in pensione.
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Triumph Tr3 Spider: L'icona della Dolce Vita